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A finales de la década de los 60, debía ser a finales de 1968 o mediados de 1969, analicé las posibilidades de qué se hacía en Francia y en Italia para crear una asociación distinta que favoreciera el comercio internacional de mercancías. Por mis relaciones con Francia, Italia e Inglaterra vi las actividades que realizaban por quien en Francia llamaban “transitaire” y en Italia “spedizioneri”. Como una facultad muy catalana es saber copiar adaptando lo que funciona bien en otros países, hicimos un estudio, vimos las posibilidades y se redactó una proforma de asociación de expertos en el transporte internacional de mercancías, fundamentalmente arrancando del transporte marítimo, pero sin olvidar los otros sistemas de transporte: ferroviario, carretera y aéreo. Dadas las buenas relaciones con el Sindicato de la Marina Mercante y con los máximos representantes de la Marina, conseguimos el apoyo para la creación de la primera asociación de transitarios en Barcelona con la idea de hacer las primeras pruebas y ver cómo podíamos movilizar el interés de los que trabajaban en el transporte de mercancías. La reacción de los empresarios que se dedicaban al transporte de mercancías y haciendo uso de una de las cualidades empresariales que es saber mirar el futuro con ilusión y trabajar para estructurarlo y hacerlo mejor, logramos crear una comisión fundacional con la que logramos arrancar, en 1971, de una forma estable y más sólida que lo que habíamos pensado inicialmente. Así arrancamos y así avanzamos. Y avanzamos más. En contacto con la federación de transitarios francesa y la italiana, también entramos en contacto con asociaciones cuya visión era más mundial que la que teníamos nosotros. Otro paso más. Y así fuimos forjando y creando programas de trabajo. Por ejemplo, en 1974 forjamos un programa de trabajo con una visión de coordinación del sistema de transporte y logramos imponer lo que represent

Representantes de ATEIA-MADRID se reunieron con la Secretaria General de la Delegación de Gobierno en Madrid (DGM), Cristina Navarro Enterría, para solicitar su colaboración de intervención con motivo de los importantes retrasos a la hora de ultimar los controles de Farmacia de las mercancías, previos al despacho aduanero. La Asociación de Transitarios viene evidenciando que el número de funcionarios que realizan dichas inspecciones especiales no está equilibrado con la carga de trabajo que tienen, lo que está generando retrasos, cancelación de reservas, pérdidas de vuelos, incremento de los gastos de almacenamiento, situaciones que dan lugar al desvío de estas expediciones a otros aeropuertos de nuestro entorno europeo con un servicio de Farmacia más ágil, lo que se traduce, a la postre, en perjuicios económicos y operativos para nuestra región. Ante dicho escenario, ATEIA-MADRID ha solicitado incremento de funcionarios o la contratación de más personal para atender este tipo de controles con el fin de que haya una inspección adicional en el turno de mañana, se incluya una inspección por la tarde y otra los fines de semana. Igualmente, ATEIA-MADRID le ha trasladado a la Secretaria General de la DGM la necesidad del colectivo de contar con unas instalaciones de Puesto de Control Fronterizo (PCF) único y servicio H-24 horas en el aeropuerto de Barajas, tal y como existe en los principales aeropuertos de la UE, todo ello con el fin de no perder competitividad en nuestra región y mantener la posición que tiene actualmente nuestro aeropuerto. Aprovechando la reunión, la representación de ATEIA-MADRID no ha querido dejar pasar la oportunidad y trasladar a la Sra. Navarro otro de los principales problemas de nuestro colectivo como es la falta de un PCF en el que realizar inspecciones de Sanidad Exterior para mercancías transportadas por vía terrestre. La Secretaria General de la DGM ha tomado de las reivindicaciones

En la reunión mantenida el pasado día 24 de enero por los miembros del Comité Madrileño de Transporte por Carretera (CMTC) y el Consejero de Transportes e Infraestructuras y su equipo, éstos mostraron su interés por los asuntos y problemas que afectan al transporte de la Comunidad de Madrid; por lo que en la última sesión plenaria del Departamento de Mercancías del CMTC, se acordó enviar una carta a la Consejería con las propuestas y proyectos que se consideran más importantes para el sector. En dicha sesión, ATEIA-MADRID informó a sus miembros sobre dos problemas que afectan negativamente a los Transitarios y al Transporte de mercancías por carretera, con el fin de solicitar el apoyo y la colaboración del Consejero para solucionar los mismos. El primero de ellos es el relativo a los retrasos en las entregas y recogidas de mercancías en las Cías. Handling del Aeropuerto de Barajas, que sigue ocasionando graves perjuicios económicos y operativos. Pese a las reiteradas reclamaciones a las Cías. Handling, AENA y a la Subdirección de Aviación Civil, los colectivos de Transitarios y Transportistas se sienten desatendidos por lo que se solicita la intervención de la Consejería para solucionar la situación. La falta de organización y la escasez de medios personales, en algunos casos, de estas Compañías genera retrasos de 3/4 horas diarias, lo que supone grandes colas de camiones parados obligados a aparcar fuera del recinto habilitado, con el agravante de la inseguridad para las mercancías cuando están sujetas al Plan Nacional de Seguridad y el riesgo de que el transportista sea multado por ello y sobre todo un encarecimiento de los gastos en las operaciones de comercio exterior. Por otro lado, desde enero de 2021 la Comunidad de Madrid no tiene instalaciones autorizadas para realizar inspecciones de Sanidad Exterior de mercancías transportadas por carretera o ferrocarril, por lo que ATEIA-MADRID insiste en la necesidad de que la Administ

Desde el pasado 2 de enero de 2022 la Subdirección General de Inspección, Certificación y Asistencia Técnica de Comercio Exterior dejó de ser la Autoridad administrativa CITES, asumiendo dichas competencias la Subdirección General de Biodiversidad Terrestre y Marina del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Ante un cambio organizativo de tal calado, es de esperar que las autoridades correspondientes cuenten con los medios materiales y personales con antelación suficiente para no entorpecer el comercio, sin embargo, a fecha de hoy todavía no se ha realizado la migración del sistema informático para la gestión de los permisos y certificados CITES del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. La falta de organización y previsión de la nueva Autoridad administrativa del CITES ha supuesto que desde el 2 de enero no hayan emitido un solo permiso CITES por lo que todas las mercancías sujetas a esa inspección especial en la Aduana de Madrid-Barajas no se han podido despachar hasta la fecha. Cabe destacar que los animales vivos tienen que contar con el certificado CITES con carácter previo al despacho aduanero, pero como la Subdirección General de Biodiversidad Terrestre y Marina no ha tramitado los permisos CITES, hay animales vivos en los almacenes de las Cías de Handling, pendiente de realizar los correspondientes controles paraaduaneros desde hace más de 10 días. Esta situación está generando unos importantes y graves perjuicios económicos y operativos a nuestras empresas-miembros y a sus clientes que ven como sus mercancías no pueden llegar a los destinos pactados en las fechas previstas, teniendo que soportar un sobrecoste por una actuación irregular de la Administración.Desde nuestra Organización se solicitó a la Subdirección General de Biodiversidad Terrestre y Marina el establecimiento de un procedimiento provisional hasta que la migraci

En la reunión del Comité Facilitador de Carga celebrada la semana pasada, representantes de ATEIA-Madrid reclamaron nuevamente ante AENA la necesidad de que el aeropuerto de Barajas, el que más carga mueve de toda España, cuente con un PIF Único para reducir los tiempos de las inspecciones y los costes, además de ser imprescindible para que la Ventanilla Única Aduanera se ponga en marcha. AENA informó que el Grupo de trabajo creado al efecto, al que ATEIA ha ofrecido su total colaboración y que surgió tras las peticiones que lleva realizando nuestra Asociación desde hace años en el seno del Comité Facilitador de Carga, se encargará de estudiar y analizar la posibilidad de crear dichas instalaciones. Desde ATEIA se brindará todo el apoyo necesario y seguiremos insistiendo hasta que el PIF Único se incorpore definitivamente a los planes de ampliación previstos por AENA en el Centro de Carga de Barajas, con una hoja de ruta definida. Por otra parte, siendo el objetivo principal del Comité Facilitador de Carga impulsar y mejorar la calidad de la actividad de la carga aérea en Barajas,representantes de la Asociación de Transitarios solicitaron a AENA su colaboración para acabar con los retrasos en las entregas y recogidas de mercancías en las Cías. Handling, que en estos momentos están llegando a las 8 horas. Esta problemática que se viene repitiendo cada año, pone en riesgo la posición privilegiada y competitividad del aeropuerto de Madrid-Barajas al contar con unos servicios que se alejan de la eficacia y rapidez que exige el medio de transporte aéreo. ATEIA se reunirá la próxima semana con representantes del Ministerio de Transportes para tratar de solventar de manera definitiva esta situación que afecta negativamente a los Transitarios, a sus clientes y a los transportistas, que en muchos casos estos últimos rechazan prestar sus servicios si el origen o destino es Madrid-Barajas.

La Asociación de Transitarios, Expedidores Internacionales y Asimilados de la provincia de Las Palmas, Organización para la Logística, el Transporte y la Representación Aduanera (ATEIA-OLTRA),  celebró en la tarde de ayer jueves, 4 de noviembre,  su Asamblea General Ordinaria electoral con la reelección del Presidente, Manuel Herrera y la elección de su Junta Directiva, ratificándose por sus asociados las siguientes candidaturas: - Vicepresidente 1º : Ramón Arencibia - Vicepresidente 2º:  Daniel Méndez - Secretario: Jorge García - Tesorero: Ricardo Medina Vocales: - Antonio Martín - Luis Ernesto Santos - José Domingo Casanova - Luis Luna El presidente Manuel Herrera agradeció a todos los asociados la confianza deposita en él durante todos estos años y el permitirle continuar al frente de ATEIA-OLTRA Las Palmas, la cual seguirá representando con orgullo y como recogen sus estatutos, con el objeto de la defensa y fomento de los intereses socio-económicos y profesionales comunes de sus miembros.  

Tras la comisión marítima de Ateia Aragón el pasado 9 de septiembre y reunión de la junta directiva el pasado jueves 16 de septiembre, concluimos que la situación de transporte marítimo ha modificado su proceder desde el inicio de la pandemia provocando que una situación que se preveía temporal se haya convertido en permanente, afectando a la actividad de las empresas exportadoras e importadoras. Los principales problemas que destacan son: – Disponibilidad de espacio en los buques y contenedores, provocando incumplimientos de los plazos de entrega. – Aumentos de los tiempos de tránsitos y tiempos de trasbordo, obligando al cargador a dedicar más recursos a aprovisionamiento y una menor rotación de los productos – Reestructuración continua de servicios y escalas a través de acciones como blank sailing, cut and run.. sin posibilidad de contraprestación por ello. – Implementación de costes de cancelaciones y modificaciones. – Despersonalización de los servicios de atención al cliente, falta/retraso de información y dificultad a la hora de encontrar soluciones. – Aumento del control, por parte de las navieras, de los servicios auxiliares al transporte marítimo. Obligando al cliente a adaptarse a sus tiempos.– Aumento del coste del flete marítimo e implementación de recargos y, con ello, del precio final del producto, limitando su competitividad, en un ambiente de  completa inestabilidad. – Perdida de autonomía del pagador aceptando forzosamente condiciones cambiantes. – …. Lo anteriormente expuesto ha generado un cambio radical en los tiempos y costes afectando directamente a las cadenas de suministro provocando problemas de stocks, paralizaciones de fábricas, desabastecimiento de determinados productos y aumento de costes entre otros. No debemos olvidar que alrededor del 90% del transporte mundial es transportado vía marítima y que sólo 5 compañías navieras controlan más del 65% de la cuota de mercado. En ade

Ribera, Presidente de la Comisión Marítima de ATEIA-OLTRA Girona y expresidente de la Cámara de Comercio de Palamós, era una persona muy querida y valorada por parte de FETEIA-OLTRA.Desde la Federación Española de Transitarios enviamos nuestro cariño y un fuerte abrazo a la familia, así como a los compañeros y amigos de ATEIA-OLTRA Girona.

ATEIA-OLTRA VALENCIA junto con el COACAV han editado el libro “¿Cuánto sabes de Aduanas y de derecho aduanero?”, una obra realizada por José Manuel González, Presidente de la Comisión de Aduanas de FETEIA -OLTRA y José Muñoz Barón, miembro del Cuerpo Técnico de Hacienda. Los autores dan en su obra un giro al método de aprendizaje tradicional en materia aduanera, dando una visión diferente a un tema caracterizado por su complejidad y por el peso de la legislación comunitaria. Se trata de un manual pequeño y práctico que responde a cerca de 500 preguntas de tipo test de varias dificultades. Esta obra se une a la ya publicada hace varias semanas y que fue “todo un éxito y ya se está trabajando en la publicación de una tercera obra que completará la trilogía. Cabe destacar que los beneficios de las ventas serán entregados al Instituto de Investigación INCLIVA del Hospital Clínico Universitario de Valencia, que está llevando a cabo varios ensayos clínicos contra el cáncer gástrico. Las obras se pueden adquirir en ATEIA-OLTRA Valencia por un precio de 10 euros.  

  Los representantes de ATEIA- Madrid y de los Sindicatos de FSC-CC.OO Madrid y FeSMC-UGT Madrid, después de tres sesiones debatiendo la situación del sector y la conveniencia de su renegociación y actualización del Convenio Colectivo de los Transitarios de Madrid para el presente año 2021, han decidido no realizar modificación alguna al mismo y por lo tanto prorrogar las condiciones laborales y su tabla salarial vigente para el 2020.   Dicha decisión unánime ha sido adoptada ante la ausencia de previsiones certeras respecto del comportamiento de la demanda de servicios en el Sector debido a la actual situación de pandemia y sus consecuencias económicas y además en consideración a la incertidumbre e inseguridad que para las empresas y personas trabajadoras del Sector Transitario suponen los efectos negativos que podrán generarse si finalmente se aprueba el Proyecto de Ley de medidas de prevención y lucha contra el fraude fiscal, pendiente de debate parlamentario en estos momentos.Las medidas recogidas en el referido Proyecto dificultaran el ejercicio pacífico de los servicios aduaneros que prestan los Transitarios, en su calidad de Representantes Aduaneros, por el alto riesgo e incremento de costes económicos que se pretenden establecer, al hacerles responsables solidarios de la deuda aduanera y tributaria de las operaciones de comercio exterior de sus clientes.