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Hace unos días se celebró en las instalaciones de ATEIA-Madrid una sesión informativa sobre las Oportunidades del Despacho Centralizado Europeo (DCE) con motivo de la celebración de la clausura del Curso Superior de Aduanas que se inició el pasado mes de octubre de 2022. Dª Eva Pedruelo Sánchez, Jefa de la Oficina Nacional Gestión de Aduanas e IIEE del Departamento de Aduanas, fue la encargada de impartir dicha sesión sobre un tema de máxima actualidad y relevancia para el Sector que resultó ser de gran interés para todos los asociados y alumnos asistentes. Como puntos destacables cabe mencionar que España es un país pionero en cuanto al desarrollo del DCE tanto en la import como en la export. Por su parte, como las autoridades aduaneras españolas están participando en los proyectos piloto que se están llevando a cabo, ello facilitará que las empresas españolas interesadas en el uso de esta simplificación aduanera puedan ser de las primeras en utilizar esta herramienta con sus clientes, lo que generará un posicionamiento clave en el mercado europeo. Asimismo, a diferencia del Despacho Centralizado Nacional, en este caso las autorizaciones se limitarán a un cliente en concreto y deberán identificarse, entre otras cuestiones, las distintas partidas que podrán ser objeto del DCE. Tras la didáctica exposición sobre las oportunidades de negocio y particularidades del DCE, Dª Eva Pedruelo Sánchez junto con D. Emilio Rodríguez Ferrero, Jefe de la Dependencia Regional de Aduanas e II.EE de Madrid, entregaron los diplomas a los alumnos que han participado en la décima edición del Curso Superior de Aduanas, habiendo superado todos ellos la formación de manera satisfactoria, por lo que estarán exentos de realizar el examen teórico de las pruebas de capacitación de representante aduanero que organiza la AEAT, al estar nuestro curso homologado por el Departamento de Aduanas e II.EE.

La Asociación de Transitarios de Madrid ha denunciado ante la Delegación de Gobierno la falta de personal en la Inspección Especial de Farmacia en el aeropuerto de Madrid Barajas. Desde hace meses esta Inspección viene sufriendo una reducción considerable de su plantilla al no renovar los contratos cuando vencen, ni incorporar a nuevos inspectores, quedando tan solo 5 inspectores para asumir el importante volumen de export-import de mercancías sujetas a control farmacéutico, previo al despacho de aduanas. Tal y como venimos evidenciando desde nuestra Asociación, para poder ser competitivos, atrayendo más negocio a nuestra región y mantener el existente, la aduana de Barajas tiene que contar con unos Servicios Especiales de Inspección acordes con la carga de mercancía que mueve y una agilidad en los despachos a la altura de la requerida por las empresas de comercio exterior. Desgraciadamente, en estos momentos hay un déficit de personal importante que hace que la cadena de suministro se ralentice, con el riesgo de que los importadores/exportadores terminen desviando sus mercancías a otros aeropuertos de nuestro entorno europeo más ágiles y eficaces. Desde la Asociación esperamos que la Administración tome nota de la gravedad de la situación y adopte las medidas correspondientes con carácter de urgencia, es decir, la contratación inmediata del personal necesario para ello.

El 23 de febrero ATEIA-Madrid se reunió con representantes de AENA para trasladarles sus inquietudes y propuestas de mejora del sector. Nuevamente se puso de manifiesto el problema histórico que sufren de los Transitarios, Transportistas y clientes finales (importadores/exportadores) debido a la ralentización que se produce en la cadena de suministro cuando las mercancías se cargan/descargan en las Compañías de Handling, extremo que rompe la celeridad que caracteriza el transporte aéreo. Pese a las reiteradas demandas de ATEIA-Madrid solicitando a dichas Compañías que adecúen su plantilla a la carga de trabajo que tienen, entre otras medidas a adoptar, la realidad es que el problema persiste. Como alternativa, para lograr la desaparición de la referida situación o, en su caso, minimizar sus negativos efectos, ATEIA-Madrid ha solicitado a AENA la creación de un “sello de calidad”, que se otorgará a las Compañías de Handling que cumplan unos requisitos mínimos de eficiencia adecuados, acreditando que dicha empresa está comprometida con la mejora del sector y que presta un servicio de calidad garantizada. Con ello, ATEIA-Madrid espera que desaparezcan los problemas que actualmente tienen los Transitarios. Además de lo anterior, se solicitó a AENA la creación de un aparcamiento con seguridad y servicios para uso de los transportistas que acuden a realizar entregas o recogidas de mercancías al aeropuerto; así como también la mejora de los servicios ofrecidos a las empresas establecidas en el Edificio de Servicios Generales y en las naves del Centro de Carga Aérea.

Después de más de siete meses de duras e intensas negociaciones con los sindicatos, ATEIA-OLTRA Madrid firmó el Convenio Colectivo de Transitarios de la Comunidad de Madrid para los años 2022, 2023 y 2024. Los cambios más significativos realizados sobre el anterior Convenio Colectivo:  1.   CONDICIONES ECONÓMICAS (Artículo 3). Año 2022. Incremento del 4% sobre las tablas vigentes en el 2021. Año 2023. Incremento del 2,5% sobre las tablas del 2022. Año 2024. Incremento del 2% sobre las tablas del 2023. En caso de que el IPC real del año 2023, sea superior al 2,5% se aplicará la diferencia entre dicho IPC real y el 2,5 para la tabla salarial del 2024. En el supuesto de que el IPC real del año 2024, sea superior al 2% se aplicará la diferencia entre dicho IPC real y el 2%, para la tabla salarial del 2025. Asimismo, recordamos que las únicas cantidades que podrán ser compensadas y absorbidas por los incrementos pactados serán las que se hayan pagado a cuenta convenio.  2.   VACACIONES (Artículo 7). Se fijan en 24 días laborables al año, de los cuales uno de ellos podrá ser disfrutado cuando la persona trabajadora considere, preavisando a la empresa con 24 horas de antelación. Como consecuencia de ello, se suprime el día de asuntos propios. Para el año 2022, los días adicionales de vacaciones que se generan con este Convenio Colectivo respecto al anterior, se disfrutarán dentro del citado año.  3.   JUBILACIÓN FORZOSA (Artículo 19). Las empresas podrán, sin necesidad de contar con la autorización previa del empleado, extinguir el contrato de trabajo de las personas trabajadoras que tengan 68 o más años, siempre y cuando se cumplan los siguientes requisitos: Que el personal afectado reúna los requisitos para tener derecho al 100% de la pensión ordinaria por jubilación. Que la empresa suscriba un contrato indefinido a tiempo completo por cada persona

El pasado mes de febrero representantes de Ateia-Madrid se reunieron con la Delegación de Gobierno en Madrid para informarles sobre la falta de personal dedicado a la inspección especial de farmacia en Madrid Barajas solicitando su apoyo para incrementar la plantilla y mejorar el servicio. Según la información facilitada por la Delegación de Gobierno, esta misma semana se ha implantado el turno de tarde solicitado por nuestra asociación que será desde las 14:00 horas hasta las 20:00 horas, de lunes a viernes. Asimismo, se ha accedido a la petición realizada por Ateia Madrid consistente en implantar un turno los sábados por la mañana de 9.00 a 14.00 horas, que empezará a funcionar esta misma semana. Para atender estos nuevos turnos, se ha incorporado nuevo personal y próximamente habrá más incrementos de plantilla, para ajustarse a las necesidades que actualmente hay en Madrid-Barajas tras la marcha de varios empleados interinos por finalizar su contrato.  

Una delegación de compañías transitarias asociadas a ATEIA Aragón, encabezada por su presidente, Ismael de Marcos y acompañados por la Directora de FETEIA-OLTRA Blanca Guitart y el Presidente de ALACAT, Moisés Solís, fueron recibidos por representantes del Port de Barcelona.  La visita tenía como objetivo reforzar los lazos entre la comunidad logística aragonesa y el Puerto, quien ya se ha incorporado a ATEIA con el objectivo de mejorar todavía más los servicios logísticos y de transporte internacional que ofrece al tejido empresarial aragonés.

La Asociación de Transitarios de Aragón celebró su Asamblea General Ordinaria electoral con la reelección del Presidente, Ismael de Marcos  y la elección de su Comité Ejecutivo. En la Asamblea de la asociación  se analizó la situación del transporte internacional, especialmente se realizó un seguimiento de la situación del transporte marítimo global en defensa de unos estándares de calidad adecuados. Se informó de la creciente colaboración de la organización con los diferentes actores empresariales y de la administración, tanto locales como regionales y nacionales y, se recordó que se celebra este año el 20 aniversario de la asociación y se acordó estudiar la realización de algún evento para su conmemoración.

A finales de la década de los 60, debía ser a finales de 1968 o mediados de 1969, analicé las posibilidades de qué se hacía en Francia y en Italia para crear una asociación distinta que favoreciera el comercio internacional de mercancías. Por mis relaciones con Francia, Italia e Inglaterra vi las actividades que realizaban por quien en Francia llamaban “transitaire” y en Italia “spedizioneri”. Como una facultad muy catalana es saber copiar adaptando lo que funciona bien en otros países, hicimos un estudio, vimos las posibilidades y se redactó una proforma de asociación de expertos en el transporte internacional de mercancías, fundamentalmente arrancando del transporte marítimo, pero sin olvidar los otros sistemas de transporte: ferroviario, carretera y aéreo. Dadas las buenas relaciones con el Sindicato de la Marina Mercante y con los máximos representantes de la Marina, conseguimos el apoyo para la creación de la primera asociación de transitarios en Barcelona con la idea de hacer las primeras pruebas y ver cómo podíamos movilizar el interés de los que trabajaban en el transporte de mercancías. La reacción de los empresarios que se dedicaban al transporte de mercancías y haciendo uso de una de las cualidades empresariales que es saber mirar el futuro con ilusión y trabajar para estructurarlo y hacerlo mejor, logramos crear una comisión fundacional con la que logramos arrancar, en 1971, de una forma estable y más sólida que lo que habíamos pensado inicialmente. Así arrancamos y así avanzamos. Y avanzamos más. En contacto con la federación de transitarios francesa y la italiana, también entramos en contacto con asociaciones cuya visión era más mundial que la que teníamos nosotros. Otro paso más. Y así fuimos forjando y creando programas de trabajo. Por ejemplo, en 1974 forjamos un programa de trabajo con una visión de coordinación del sistema de transporte y logramos imponer lo que represent

Representantes de ATEIA-MADRID se reunieron con la Secretaria General de la Delegación de Gobierno en Madrid (DGM), Cristina Navarro Enterría, para solicitar su colaboración de intervención con motivo de los importantes retrasos a la hora de ultimar los controles de Farmacia de las mercancías, previos al despacho aduanero. La Asociación de Transitarios viene evidenciando que el número de funcionarios que realizan dichas inspecciones especiales no está equilibrado con la carga de trabajo que tienen, lo que está generando retrasos, cancelación de reservas, pérdidas de vuelos, incremento de los gastos de almacenamiento, situaciones que dan lugar al desvío de estas expediciones a otros aeropuertos de nuestro entorno europeo con un servicio de Farmacia más ágil, lo que se traduce, a la postre, en perjuicios económicos y operativos para nuestra región. Ante dicho escenario, ATEIA-MADRID ha solicitado incremento de funcionarios o la contratación de más personal para atender este tipo de controles con el fin de que haya una inspección adicional en el turno de mañana, se incluya una inspección por la tarde y otra los fines de semana. Igualmente, ATEIA-MADRID le ha trasladado a la Secretaria General de la DGM la necesidad del colectivo de contar con unas instalaciones de Puesto de Control Fronterizo (PCF) único y servicio H-24 horas en el aeropuerto de Barajas, tal y como existe en los principales aeropuertos de la UE, todo ello con el fin de no perder competitividad en nuestra región y mantener la posición que tiene actualmente nuestro aeropuerto. Aprovechando la reunión, la representación de ATEIA-MADRID no ha querido dejar pasar la oportunidad y trasladar a la Sra. Navarro otro de los principales problemas de nuestro colectivo como es la falta de un PCF en el que realizar inspecciones de Sanidad Exterior para mercancías transportadas por vía terrestre. La Secretaria General de la DGM ha tomado de las reivindicaciones

En la reunión mantenida el pasado día 24 de enero por los miembros del Comité Madrileño de Transporte por Carretera (CMTC) y el Consejero de Transportes e Infraestructuras y su equipo, éstos mostraron su interés por los asuntos y problemas que afectan al transporte de la Comunidad de Madrid; por lo que en la última sesión plenaria del Departamento de Mercancías del CMTC, se acordó enviar una carta a la Consejería con las propuestas y proyectos que se consideran más importantes para el sector. En dicha sesión, ATEIA-MADRID informó a sus miembros sobre dos problemas que afectan negativamente a los Transitarios y al Transporte de mercancías por carretera, con el fin de solicitar el apoyo y la colaboración del Consejero para solucionar los mismos. El primero de ellos es el relativo a los retrasos en las entregas y recogidas de mercancías en las Cías. Handling del Aeropuerto de Barajas, que sigue ocasionando graves perjuicios económicos y operativos. Pese a las reiteradas reclamaciones a las Cías. Handling, AENA y a la Subdirección de Aviación Civil, los colectivos de Transitarios y Transportistas se sienten desatendidos por lo que se solicita la intervención de la Consejería para solucionar la situación. La falta de organización y la escasez de medios personales, en algunos casos, de estas Compañías genera retrasos de 3/4 horas diarias, lo que supone grandes colas de camiones parados obligados a aparcar fuera del recinto habilitado, con el agravante de la inseguridad para las mercancías cuando están sujetas al Plan Nacional de Seguridad y el riesgo de que el transportista sea multado por ello y sobre todo un encarecimiento de los gastos en las operaciones de comercio exterior. Por otro lado, desde enero de 2021 la Comunidad de Madrid no tiene instalaciones autorizadas para realizar inspecciones de Sanidad Exterior de mercancías transportadas por carretera o ferrocarril, por lo que ATEIA-MADRID insiste en la necesidad de que la Administ