EDITORIAL

FETEIANews | Primer trimestre 2026: hoja de ruta en acción

FETEIA-OLTRA inicia 2026 con el lanzamiento del nuevo FETEIANews, un boletín mensual concebido para ofrecer análisis estratégico, contexto regulatorio y seguimiento estructurado de los asuntos que impactan directamente en transitarios y representantes aduaneros. El objetivo es claro: ordenar la actualidad, reforzar la interlocución institucional y acompañar el despliegue de la hoja de ruta 2026.

El primer trimestre ha estado marcado por un entorno de elevada tensión operativa, con afectaciones al transporte por carretera derivadas de los cortes en la AP-7 y la práctica paralización del transporte ferroviario de mercancías, una situación que ha exigido posicionamiento firme y propuestas estructurales por parte de la Federación. Iniciamos en redes sociales una campaña a la cual se han sumado diferentes agentes del sector, con la etiqueta #SinLogísticaNoHayIndustria, y que ha permitido visibilizar en los medios generalistas la gravedad de la situación.

En este contexto, FETEIA ha avanzado de forma tangible en su agenda estratégica: la eliminación de la limitación temporal en los seguros de caución, reforzando la seguridad jurídica del colectivo, el refuerzo de la interlocución con el Departamento de Aduanas en plena reforma normativa y ante el nuevo arancel del comercio electrónico, el trabajo conjunto con la Dirección General de Transporte en materia de emisiones, multimodalidad y digitalización documental, y la denuncia estructural del colapso ferroviario con una llamada a soluciones coordinadas.

La información estratégica y técnica continuará desarrollándose en LinkedIn , mientras que X seguirá siendo el canal de alertas y seguimiento en tiempo real. La agenda de 2026 avanza con dos hitos clave: el Salón Internacional de la Logística y el XIV Congreso FETEIA en Tenerife, que se perfila como un punto de reflexión decisivo para la modernización del sector.

FETEIANews nace, así, como instrumento de visión y liderazgo en un año exigente, en el que la interlocución, la anticipación normativa y la defensa estructural de la logística resultan más necesarias que nunca.